|
|
| ডেলিভারি সময়: | 60 দিন |
| অর্থ প্রদানের শর্তাবলী: | টি/টি |
ইস্পাত রেলওয়ের চাকাগুলি মালবাহী ওয়াগন সিস্টেমে ব্যবহৃত গুরুত্বপূর্ণ চলমান এবং লোড বহনকারী উপাদান। তারা এক্সেল লোড বহন করার সময় এবং ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং ফোর্স স্থানান্তর করার সময় ট্র্যাক বরাবর রেলওয়ে যানবাহনকে গাইড করে।
এই নকল ER7 রেলওয়ে চাকাগুলি ক্রমাগত লোডিং চক্র, ভারী পণ্যবাহী চলাচল এবং দীর্ঘ-দূরত্বের রেল পরিবহন অবস্থার অধীনে পরিচালিত মালবাহী পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ফোরজিং, রোলিং, হিট ট্রিটমেন্ট এবং নির্ভুল মেশিনিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তৈরি, তারা উচ্চ কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং স্থিতিশীল দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন প্রদান করে।
এই ইস্পাত রেলওয়ে চাকা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়:
EN13262 অনুযায়ী ER7 উপাদান বারবার লোড করার অবস্থার অধীনে ভাল ক্লান্তি প্রতিরোধ এবং স্থিতিশীল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।
এটি সুষম কঠোরতা এবং দৃঢ়তা বজায় রাখার সময় চাকার স্থায়িত্ব উন্নত করতে সাহায্য করে।
এই আকার পরিসীমা স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী ওয়াগন সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত এবং স্থিতিশীল অ্যাক্সেল লোডিং সমর্থন করে।
বৃহত্তর চাকার ব্যাস লোড বিতরণ এবং ঘূর্ণায়মান দক্ষতা উন্নত করে।
অত্যধিক ভঙ্গুরতা প্রতিরোধ করার সময় সঠিক কঠোরতা ট্র্যাড পরিধান প্রতিরোধের উন্নতি করে।
এই ভারসাম্য ক্রমাগত মালবাহী পরিষেবার অধীনে চাকার আয়ু বাড়াতে সাহায্য করে।
রিমের পুরুত্ব 65-75 মিমি বিকৃতি প্রতিরোধের উন্নতি করে এবং ভারী বোঝার অধীনে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সমর্থন করে।
ফরজিং শস্য প্রবাহ এবং অভ্যন্তরীণ ঘনত্ব উন্নত করে, অভ্যন্তরীণ ত্রুটিগুলি হ্রাস করে এবং কাঠামোগত নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি করে।
মূল কর্মক্ষমতা পরামিতি:
এই পরামিতিগুলি প্রভাবিত করে:
লোড ক্ষমতা → ব্যাস এবং রিমের বেধ দ্বারা নির্ধারিত
পরিধান প্রতিরোধ → কঠোরতা এবং উপাদান গ্রেড দ্বারা প্রভাবিত
অপারেশনাল স্থিতিশীলতা → ফ্ল্যাঞ্জ জ্যামিতি দ্বারা প্রভাবিত
সামঞ্জস্য → বোরের ব্যাস এবং চাকার প্রোফাইল দ্বারা নির্ধারিত
পরিষেবা জীবন → উপাদান গুণমান এবং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া দ্বারা প্রভাবিত
| আইটেম | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| উপাদান | ER7 / ER8 |
| ব্যাস | 840-1050 মিমি |
| কঠোরতা | 260–320 HB |
| স্ট্যান্ডার্ড | EN13262 |
| ফ্ল্যাঞ্জ উচ্চতা | 28-36 মিমি |
| ফ্ল্যাঞ্জ পুরুত্ব | 28-33 মিমি |
| রিম পুরুত্ব | 65-75 মিমি |
| বোর ব্যাস | 120-260 মিমি |
| তাপ চিকিত্সা | শমন এবং টেম্পারিং |
| পরিদর্শন | UT / MT / কঠোরতা / মাত্রিক |
স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী ওয়াগন → ER7
ভারী মাল পরিবহন → ER8
বাল্ক কার্গো রেল সিস্টেম → ER7
ক্রমাগত ভারী-শুল্ক অপারেশন → চাঙ্গা রিম প্রস্তাবিত
মাঝারি লোড → ER7
ভারী লোড → ER8
দূর-দূরত্বের কার্গো পরিষেবা → মোটা রিম প্রস্তাবিত
840-920 মিমি → স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী ওয়াগন
920-1000 মিমি → মাঝারি-ভারী কার্গো ওয়াগন
1000-1050 মিমি → ভারী মালবাহী সিস্টেম
এই ইস্পাত রেলওয়ে চাকা সমাধান করতে সাহায্য করে:
তারা পরিবহন দক্ষতা উন্নত করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমায়।
প্রশ্ন 1: মালবাহী ইস্পাত রেলওয়ে চাকার জন্য কোন উপাদান সুপারিশ করা হয়?
ER7 সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন ER8 ভারী লোড অবস্থার জন্য উপযুক্ত।
প্রশ্ন 2: এই রেলওয়ে চাকা কাস্টমাইজ করা যাবে?
হ্যাঁ। অঙ্কন, মাত্রা এবং প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী চাকা তৈরি করা যেতে পারে।
প্রশ্ন 3: কি পরিদর্শন পাওয়া যায়?
UT, MT, কঠোরতা পরীক্ষা, মাত্রিক পরিদর্শন, এবং তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন উপলব্ধ।
ভিডিও
ভিডিও
