পণ্যের বিবরণ:
|
উপাদান: | NR, SBR, Neoprene, EPDM, ইত্যাদি। | প্রক্রিয়াকরণ পরিষেবা:: | ছাঁচনির্মাণ |
---|---|---|---|
স্ট্যান্ডার্ড: | UIC54, S49, UIC60 | পণ্যের নাম, শৈলী: | রেলওয়ে বন্ধন সিস্টেম বিলাসিতা |
কঠোরতা:: | DURO 80 Shore A | আবেদন: | রেলওয়ে ফাস্টেনার |
লক্ষণীয় করা: | রেলওয়ে ট্র্যাক এইচডিপিই রাবার প্যাড,রেলওয়ে ট্র্যাক নিওপ্রিন রাবার প্যাড |
রেলওয়ের জন্য রাবার প্যাডে একটি রাবার প্যাড বডি রয়েছে এবং রাবার প্যাড বডিতে একটি প্রথম পরিধান-প্রতিরোধী স্তর, একটি অ্যান্টি-স্কিড সাইড প্লেট, একটি শব্দ কমানোর স্তর, একটি বাফার স্তর, একটি পলিমাইড স্তর এবং একটি দ্বিতীয় পরিধান-প্রতিরোধী স্তর রয়েছে। ক্রমানুসারে সাজানো, অ্যান্টি-স্কিড সাইড প্লেটগুলি প্রথম পরিধান-প্রতিরোধী স্তর এবং দ্বিতীয় পরিধান-প্রতিরোধী স্তরের উভয় পাশে সাজানো হয়,রাবার প্যাড ট্র্যাক কাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, ইস্পাত এবং কংক্রিট স্লিপারের মধ্যে ইনস্টলেশন, এর প্রধান ফাংশন তৈরি হয় যখন রেল গাড়ির উচ্চ গতির কম্পন এবং প্রভাব দ্বারা বাফার, রোডবেড এবং স্লিপারকে রক্ষা করে এবং বৈদ্যুতিক অন্তরকের জন্য সংকেত সিস্টেম।
না | আইটেম | ইউনিট | স্পেক | পরীক্ষা পদ্ধতি |
1 | কঠোরতা | আইআরএইচডি | 70±5 | BS903: অংশ A26 পদ্ধতি এম |
2 | বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা | ওহম সেমি | ≥ 1×108 | GB/T 1410-2006 |
না | আইটেম | ইউনিট | স্পেক | পরীক্ষা পদ্ধতি |
1 | ঘনত্ব | g/cm3 | ০.৯২-০.৯৫২ | DIN 53479 |
2 | কঠোরতা | তীরে ডি | 32-47 | DIN53505 |
3 | বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা | ওহম সেমি | ≥ 1×108 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
না | আইটেম | ইউনিট | স্পেক | পরীক্ষা পদ্ধতি |
1 | কঠোরতা | তীরে ডি | 55-65 | DIN53505 |
2 | বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা | ওহম সেমি | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093/DIN IEC60167 |
না | আইটেম | ইউনিট | স্পেক | পরীক্ষা পদ্ধতি |
1 | স্ট্যাটিক দৃঢ়তা | কেএন/মিমি | 20-26 | EN 13149-9 |
2 | D/S কঠোরতা অনুপাত | ≤1.5 | EN 13149-9 | |
3 | বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা | ওহম সেমি | ≥ 1×1010 | DIN IEC 60093 |
আকৃতি এবং মাত্রা-প্রাকৃতিক রাবার, বিউটাইলবেনজিন রাবার, নিওপ্রিন, এইচডিপিই, ইভা, রেলওয়ে ট্র্যাকের জন্য এইচডিপিই রাবার প্যাড
রেল প্যাডের আকৃতি বেঁধে রাখার প্রকারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়।মাত্রা নকশা এবং রেল প্রোফাইলের সাথে মেলে প্রয়োজন।
বিদ্যমান রেলওয়ে রাবার ব্যাকিং প্লেট ছাঁচের জন্য, সাধারণত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কাজের মাধ্যমে উপরের ছাঁচকে নীচের ছাঁচের সাথে একত্রিত করা প্রয়োজন এবং ব্যবহারের খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি;গঠিত রেলওয়ে রাবার ব্যাকিং প্লেট দ্রুত ঠান্ডা করা যাবে না, এবং উত্পাদন দক্ষতা কম, যা এখন প্রস্তাবিত।নিম্নলিখিত স্কিমটিতে একটি বেস রয়েছে, বেসের উপরের প্রাচীরের দুটি প্রান্ত উল্লম্ব সমর্থন প্লেটগুলির সাথে স্থির করা হয়েছে, দুটি সমর্থন প্লেটের উপরের প্রান্তগুলি একটি বক্স বডি দিয়ে স্থির করা হয়েছে এবং বক্সের বডির নীচের দেয়ালের মধ্যবর্তী অবস্থান ক্রমিকভাবে প্রস্থ দিক বরাবর উল্লম্ব সমর্থন প্লেটের বহুত্বের সাথে স্থির করা হয়।বক্স বডির উপরের প্রাচীরের মাঝামাঝি অবস্থানটি নিম্ন ছাঁচের সাথে স্থির করা হয়েছে, একটি উপরের ছাঁচটি নীচের ছাঁচের উপরে সরাসরি ইনস্টল করা হয়েছে এবং তাপ অপচয় প্লেটের শীর্ষটি নীচের ছাঁচের নীচের প্রাচীরের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত রয়েছে।ইউটিলিটি মডেলের অভিনব নকশা এবং সহজ অপারেশন রয়েছে।একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহার করার কোন প্রয়োজন নেই, ব্যবহারের খরচ কম, গঠিত রেলওয়ে রাবার প্যাড দ্রুত ঠান্ডা করা যেতে পারে, এবং উত্পাদন দক্ষতা উচ্চ।
কিংরাইল একটি অ্যান্টি-ডিফর্মেশন, অ্যান্টি-এজিং রেলওয়ে রাবার প্যাড এবং এর প্রস্তুতির প্রক্রিয়া উদ্ভাবন করেছে, যার মধ্যে একটি প্রথম রাবার প্যাড, একটি দ্বিতীয় রাবার প্যাড সমাবেশ এবং একটি তৃতীয় রাবার প্যাড রয়েছে;প্রথম রাবার প্যাড এবং তৃতীয় রাবার প্যাড যথাক্রমে দ্বিতীয় রাবার প্যাড সমাবেশের উভয় পাশে বিভক্ত করা হয়;প্রথম রাবার প্যাডটি একটি দীর্ঘ স্ট্রিপের আকারে, এক প্রান্তে একটি প্রথম খাঁজ দেওয়া হয় এবং অন্য প্রান্তটি ফ্লাশ;দ্বিতীয় রাবার প্যাডের সমাবেশটি দ্বিতীয় রাবার প্যাডের বহুত্বকে বিভক্ত করে গঠিত হয়, দ্বিতীয় রাবার প্যাডের এক প্রান্তে একটি দ্বিতীয় খাঁজ দেওয়া হয় এবং অন্য প্রান্তটি দ্বিতীয় খাঁজের সাথে মিলে যায় এমন একটি দ্বিতীয় প্রোট্রুশন দেওয়া হয়;তৃতীয় রাবার প্যাডটি একটি দীর্ঘ স্ট্রিপের আকারে, যার এক প্রান্ত তৃতীয় প্রোট্রুশন দিয়ে দেওয়া হয় এবং অন্য প্রান্তটি ফ্লাশ।ক্ষতির ক্ষেত্রে, রাবার প্যাড উপাদানগুলির একটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, খরচ কমিয়ে
রেলওয়ে রাবার প্যাডট্র্যাক কাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।এটি রেল এবং কংক্রিট স্লিপার মধ্যে ইনস্টল করা হয়।এর প্রধান কাজ হল গাড়িটি রেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তৈরি হওয়া উচ্চ-গতির কম্পন এবং প্রভাবকে বাফার করা, রাস্তার বিছানা এবং স্লিপার রক্ষা করা এবং সিগন্যাল সিস্টেমের বৈদ্যুতিক নিরোধক করা।এবং বায়ুমণ্ডলে দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজার, রেলওয়ে রাবার প্যাড প্রাকৃতিক বার্ধক্য, ঠান্ডা এবং তাপের ভাল প্রতিরোধের প্রয়োজন।পাতাল রেলের জন্য রাবার প্যাড কম শব্দ শোষণ একটি ভাল কর্মক্ষমতা আছে.
একটি প্রকল্পের উপাদান প্রয়োজনীয়তা
আইটেম | মান |
তীরের কঠোরতা A | 75~85 |
প্রসার্য শক্তি | ≥10 এমপিএ |
ফাটল এ দীর্ঘতা | ≥250% |
অ্যাক্রন অ্যাব্রেশন | ≤ 0.6 সেমি3 |
কম্প্রেশন সেট | ≤30% |
200% স্ট্রেস এবং নির্দিষ্ট লম্বাকরণ | ≥9.5 এমপিএ |
অপারেটিং প্রতিরোধ | ≥1×106Ω |
দৃঢ়তা সহগ | 60~80 KN/মিমি |
হট এয়ার এজিং টেস্ট (100°C×72h) | ফাটলে প্রসারণ ≥150 % |
প্রসার্য শক্তি ≥10 এমপিএ | |
দ্রষ্টব্য: (তাপমাত্রা: -20 ~ 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস) |
আমরা আমাদের কোম্পানীর গুণমানের প্রথম নীতিতে বিশ্বাস করি। আমরা কি শুধুমাত্র যন্ত্রাংশ বিক্রি করি না, আমাদের শিল্পের জ্ঞান, অভিজ্ঞতা এবং পরিষেবাও বিক্রি করি।
তাই অনুগ্রহ করে অঙ্কন বা স্পেসিফিকেশন বিশদ সহ আপনার অনুসন্ধান পাঠান, আপনাকে ভাল অফার ফিরিয়ে দেবে!
ব্যক্তি যোগাযোগ: maggie
টেল: +8619945038330