110km/H এর নিচে রেল গতির জন্য শহুরে হালকা রেল যানবাহন স্থিতিস্থাপক চাকা 700mm

হালকা রেল যানবাহন 700 মিমি স্থিতিস্থাপক চাকা 110 কিমি/ঘণ্টার নিচে রেলের গতি কম শোরগোল শহুরে রেল স্প্লিট হুইল

শহুরে রেল গাড়ির জন্য কম্পন এবং শব্দ কমানোর ইলাস্টিক চাকা

পণ্যের বৈশিষ্ট্য: কার্যকরভাবে শহুরে রেল ট্রানজিট যানবাহন দ্বারা উত্পন্ন কম্পন এবং শব্দ কমায়, চাকা এবং রেলের মধ্যে প্রভাব কমায়, চাকার পরিধান কমায় এবং মাইলেজ বাড়ায়।

চাকার ব্যাস

70% লো-ফ্লোর হালকা রেল গাড়ি: 660 মিমি বা তার বেশি

100% লো-ফ্লোর হালকা রেল গাড়ি: 600 মিমি-এর বেশি

অনুমোদিত অ্যাক্সেল লোড: 12 টনের কম

শহুরে রেল যানবাহন প্রযোজ্য

ইলাস্টিক চাকা ইস্পাত অংশগুলির জন্য একটি স্প্রে উত্পাদন লাইন, যার মধ্যে ইলাস্টিক চাকা ইস্পাত অংশগুলি মোছার জন্য একটি স্ক্রাবিং স্টেশন, ইলাস্টিক চাকা ইস্পাত অংশগুলিকে প্রাইম করার জন্য একটি প্রথম পেইন্টিং স্টেশন এবং ইলাস্টিক চাকা ইস্পাত অংশগুলি ঘষার জন্য একটি প্রথম পেইন্টিং স্টেশন সহ যন্ত্রাংশ শুকানোর জন্য একটি শুকানোর স্টেশন, ইলাস্টিক হুইল স্টিলের যন্ত্রাংশ স্যান্ডিং করার জন্য একটি প্রথম গ্রাইন্ডিং স্টেশন, টপকোটিং ইলাস্টিক হুইল স্টিলের যন্ত্রাংশের জন্য একটি দ্বিতীয় পেইন্টিং স্টেশন এবং একটি কনভেয়িং সিস্টেম যা অংশগুলিকে স্ক্রাবিং স্টেশনে পৌঁছে দেয়, প্রথম পেইন্টিং স্টেশন, শুকানোর স্টেশন, প্রথম গ্রাইন্ডিং স্টেশন এবং দ্বিতীয় পেইন্টিং স্টেশন।উদ্ভাবনের ইলাস্টিক হুইল স্টিলের অংশগুলির জন্য স্প্রে করার উত্পাদন লাইনটি ইলাস্টিক হুইল স্টিলের অংশগুলির আবরণ উত্পাদন দক্ষতা এবং পৃষ্ঠের স্প্রে গুণমানকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, দেশী এবং বিদেশী গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে পারে এবং ভাল উত্পাদন পরিবেশের সুবিধা রয়েছে এবং কোনও দূষণ নেই। পরিবেশ.

একটি রোড-রেলওয়ে যান যা অনমনীয় চাকা এবং ইলাস্টিক চাকা দিয়ে সজ্জিত, গাড়ির শরীরের নীচের অংশটি কঠোর চাকা এবং ইলাস্টিক চাকা দিয়ে সজ্জিত, এবং অনমনীয় চাকা এবং ইলাস্টিক চাকার মধ্যে আপেক্ষিক অবস্থান ব্যবহারকারী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যাতে গাড়ির শরীর রেল স্পর্শ করা অনমনীয় চাকার সাথে সঞ্চালিত হয়, অথবা গাড়ির শরীর রেলের সংস্পর্শে থাকে।ইলাস্টিক চাকা রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে চলে।গাড়িটি রেলের সাথে সংযুক্ত শক্ত চাকা দিয়ে রেলপথে চলতে পারে এবং রাস্তার সাথে সংযুক্ত ইলাস্টিক চাকা দিয়ে রাস্তায় চলতে পারে।এর বডি ট্র্যাক কম্পিউটার স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম এবং হাইওয়ে ম্যানুয়াল ড্রাইভিং সিস্টেম উভয়ের জন্য উপযুক্ত, যা দুটি ধরণের শক্তি ব্যবহার করতে পারে: জ্বালানী + গ্রিড, বা ব্যাটারি + গ্রিড।সুবিধা হল এটি রেলপথে, রাস্তায় এবং অফ-রোডে চলতে পারে এবং রেলপথে চলার সময় একটি খাড়া ঢালে আরোহণ করার সময় স্কিডিংয়ের সমস্যা সমাধানের জন্য এটি উপকারী।

উদ্ভাবনটি রেল ট্রানজিট সহায়ক সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের অন্তর্গত একটি ইলাস্টিক চাকা সমাবেশের আকারের স্বয়ংক্রিয় তিন-সমন্বয় পরিমাপের জন্য একটি পজিশনিং ডিভাইসের সাথে সম্পর্কিত।ইউটিলিটি মডেলটিতে একটি বেস রয়েছে, বেসটিতে গাইড রেলের বহুত্ব সাজানো হয়, গাইড রেলের স্লাইডিং খাঁজে স্লাইডিং অংশগুলি সাজানো হয় এবং ইলাস্টিক হুইল অ্যাসেম্বলিতে অবস্থান নির্ধারণের গর্তগুলির সাথে ম্যাচ করার জন্য একটি পজিশনিং হাতা থাকে গাইড রেলের স্লাইডিং অংশগুলির উপরের অংশের বাইরের দিক।, এবং অন্যান্য স্লাইডিং অংশগুলির উপরের অংশগুলির বাইরের দিকগুলি সমস্ত পজিশনিং ব্লক সহ হাতাযুক্ত, এবং পজিশনিং ব্লকগুলি ইলাস্টিক চাকা সমাবেশের অবস্থান বুঝতে ইলাস্টিক চাকা সমাবেশের সাথে যোগাযোগ করে।ইউটিলিটি মডেলের উদ্দেশ্য হল পূর্বের শিল্পের ঘাটতিগুলি কাটিয়ে ওঠা যে স্বয়ংক্রিয় পরিমাপের সময় স্থিতিস্থাপক সম্মিলিত চাকার আকারের তিনটি স্থানাঙ্ক সঠিকভাবে অবস্থান করা যায় না এবং তিনটি স্থানাঙ্কের স্বয়ংক্রিয় পরিমাপের জন্য একটি পজিশনিং ডিভাইস সরবরাহ করে। ইলাস্টিক হুইল অ্যাসেম্বলি সাইজ, যা বিভিন্ন স্পেসিফিকেশনের সমন্বয় উপলব্ধি করতে পারে, বিভিন্ন পজিশনিং প্রয়োজনীয়তা সহ ইলাস্টিক কম্বিনেশন চাকার বিভিন্ন উপাদান উচ্চ দক্ষতা এবং পরিমাপের উচ্চ নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে ব্যাচে পরিমাপ করা হয়
শহুরে হালকা রেল ট্রানজিটের বিকাশের সাথে, শহুরে মাটিতে বা ভায়াডাক্টে চলমান হালকা রেল যানবাহনের দ্বারা সৃষ্ট শব্দ হালকা রেল ট্রানজিটের একটি বিশিষ্ট সমস্যা হয়ে উঠেছে।এই সমস্যা সমাধানের জন্য, সারা বিশ্বে হালকা রেল যানবাহনে ইলাস্টিক চাকা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।চাকা কেন্দ্র এবং ইলাস্টিক চাকার রিমের মধ্যে একটি ইলাস্টিক ইউনিট ইনস্টল করা হয়, এবং রিমটি চাকার উপর স্থিতিস্থাপকভাবে সমর্থিত হয়, যার ফলে কার্যকরভাবে বক্ররেখার শব্দ হ্রাস, ট্র্যাকের প্রভাব হ্রাস, চাকা এবং রেল পরিধান হ্রাস এবং লাইন যানবাহনের পরিষেবা জীবন উন্নত করে। .বক্ররেখার শব্দ কমাতে কার্যকরী পরিমাপ হিসেবে ইলাস্টিক চাকার ব্যবহার লো-ফ্লোর ট্রাম, আন্তঃনগর ট্রেন এবং পাতাল রেল যানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।ইলাস্টিক চাকার গবেষণা এবং প্রয়োগের নেতারা হলেন ইউরোপ, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
ইলাস্টিক হুইল হল এক ধরনের স্প্লিট হুইল যা রেল রোলিং স্টকে প্রয়োগ করা হয়।লোডের অধীনে চাকা রাবার উপাদানের অবস্থা অনুযায়ী, এটি শিয়ার টাইপ, কম্প্রেশন টাইপ এবং শিয়ার কম্প্রেশন টাইপ এ বিভক্ত করা যেতে পারে।প্রাথমিক স্থিতিস্থাপক চাকাগুলি মূলত কম্প্রেশন-টাইপ রাবার প্যাড দিয়ে তৈরি এবং চাকার রেডিয়াল দিকটি স্থিতিস্থাপক এবং কঠোর ছিল।এর উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে অনমনীয় টায়ার, অনমনীয় চাকা কেন্দ্র এবং রাবার বডি।রাবার বডি রিম এবং চাকা কেন্দ্রের মধ্যে এমবেড করা হয়।
সংকুচিত
প্রাথমিক স্থিতিস্থাপক চাকা ইস্পাত অংশ এবং রাবারের উপাদানগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ, রাবারের উপাদানগুলি কেবল সংকোচনমূলক চাপ সহ্য করে এবং তাদের অক্ষীয় স্থিতিস্থাপকতা রেডিয়াল স্থিতিস্থাপকতার চেয়ে অনেক বেশি।ইলাস্টিক চাকার একটি সাধারণ গঠন এবং কম ভর রয়েছে এবং এটি ছোট ব্যাসার্ধের চাকার জন্য উপযুক্ত।চলমান এবং ব্রেক করার সময়, উল্লম্ব বিকৃতিটি ছোট, এবং বিকৃতির তাপ বড় নয় এবং টায়ারটি গরম না করেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।বিশুদ্ধ কম্প্রেশন ইলাস্টিক চাকা এখন খুব কমই ব্যবহৃত হয়।ইউরোপীয় হালকা রেল পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত Bochum ইলাস্টিক চাকা উন্নত কম্প্রেশন ইলাস্টিক চাকা।কম্প্রেশন ইলাস্টিক চাকার পাশ্বর্ীয় দৃঢ়তা এবং রেডিয়াল দৃঢ়তা খারাপভাবে মেলে।এই চাকার গঠন এবং কর্মক্ষমতা উন্নতি প্রধানত উচ্চ-কর্মক্ষমতা পলিমার ইলাস্টিক উপকরণ ব্যবহার এবং অপ্টিমাইজড ক্রস-বিভাগীয় আকারের সঙ্গে ইলাস্টিক ইউনিট ব্যবহার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।চিত্র 1(c) তে দেখানো ইলাস্টিক চাকা একটি নতুন পলিউরেথেন উপাদান ব্যবহার করে, যা টায়ারের দ্বারা গঠিত ডিম্বাকৃতি গহ্বর এবং ইনজেকশন ছিদ্রের মাধ্যমে চাকা কেন্দ্রে প্রবেশ করে;চিত্র 1(d) তে দেখানো ইলাস্টিক চাকাটি একটি বিশেষ ব্যবহার করে PTFE এর কাঠামোগত ফর্মটি ইলাস্টিক চাকার অক্ষীয় দৃঢ়তা এবং রেডিয়াল দৃঢ়তার মধ্যে অমিলের ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠতে এবং ইলাস্টিক ইউনিটের দুর্বল তাপ অপচয়ের কার্যকারিতা কাটিয়ে উঠতে ব্যবহৃত হয় যখন এটা উত্তপ্ত হয়
শিয়ার টাইপ

কম্প্রেশন এবং শিয়ার যৌগ
কম্প্রেশন-শিয়ার যৌগিক ইলাস্টিক চাকা [চিত্র।3(a)] এমন একটি কাঠামো গ্রহণ করে যা শিয়ার এবং কম্প্রেশন উভয়ই সহ্য করতে পারে।রাবারের উপাদানগুলি সাধারণত একটি V-আকৃতির বিন্যাসে সাজানো হয়, যা শুধুমাত্র চাকার পাশের স্থানের ব্যাপক ব্যবহার করতে পারে না, তবে রাবারের প্রবণতার সাথে সংকোচনমূলক চাপ এবং শিয়ার স্ট্রেসের যুক্তিসঙ্গত বন্টনও পরিবর্তন করা যেতে পারে। রিং, অর্থাৎ, অক্ষীয় দৃঢ়তা এবং রেডিয়াল দৃঢ়তা পছন্দসই সর্বোত্তম পৌঁছাতে পারে।ম্যাচ.এই ধরণের ইলাস্টিক চাকার একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে, এটি ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক, রক্ষণাবেক্ষণের সময় এবং খরচ বাঁচায় এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।এটি ইলাস্টিক চাকার বিকাশের দিক নির্দেশ করে।যাইহোক, এই ধরণের কাঠামোগত ইলাস্টিক চাকা ব্যবহারের সময় আলগা বোল্টের ঘটনা রয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রকাশিত অনেক পেটেন্ট এটির উন্নতির প্রস্তাব করেছে।জার্মান পেটেন্ট দ্বারা প্রস্তাবিত উন্নতি [চিত্র.3(b)] বোল্ট সংযোগ বাতিল করা এবং V- আকৃতির ইউনিট এবং চাকার রিম সনাক্ত করতে চাপ রিং এবং চাকা কেন্দ্রের মধ্যে একটি বৃত্তাকার অংশ সহ একটি লকিং রিং ব্যবহার করা।
যদিও ইলাস্টিক চাকার বক্ররেখার শব্দ কমানো এবং চাকা ও রেলের প্রভাব শক্তি উন্নত করার সুবিধা রয়েছে, অনমনীয় চাকার তুলনায়, ইলাস্টিক চাকার একটি জটিল গঠন, উচ্চ খরচ এবং দুর্বল অপারেশন নিরাপত্তা রয়েছে;বিশেষত অনেক বোল্টের সাথে, টায়ার এবং ইলাস্টিক প্যাডের মধ্যে একটি সংযোগ রয়েছে।উপরন্তু, ইলাস্টিক চাকার এক্সেল লোডের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং বৃহত্তর অ্যাক্সেল লোড রাবারের শক্তি এবং অন্যান্য অবস্থার দ্বারা সীমিত, এইভাবে এটির প্রয়োগ এবং বিকাশকে সীমিত করে।ইলাস্টিক চাকার সাধারণভাবে জনপ্রিয় করা কঠিন হওয়ার এটাই প্রধান কারণ।
সাম্প্রতিক দশকে বিদেশে, শব্দ কমানোর প্রভাব অর্জনের জন্য, হালকা রেল এবং পাতাল রেল যানগুলি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার প্রেক্ষাপটে সাধারণ কাঠামো, সুবিধাজনক ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ইলাস্টিক চাকা এবং মাফলড চাকা ব্যবহার করেছে।
বর্তমানে, চীনে হালকা রেল যান এবং পাতাল রেল যানবাহনের জন্য কোন ডিজাইন স্পেসিফিকেশন নেই।অনেক গার্হস্থ্য যানবাহন নির্মাতারা সাময়িকভাবে নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি বিবেচনা করে: অ্যাক্সেল লোড 16t-এর বেশি নয়, গতি 100km/h-এর বেশি নয় এবং চাকার ব্যাস 860~915mm।এর উপর ভিত্তি করে, হালকা রেল এবং পাতাল রেলের চাকা নির্বাচনের জন্য পাঁচটি নীতি নির্ধারণ করা হয়:
(1) গঠন সহজ এবং নির্ভরযোগ্য;
(2) এটি ভাল অপারেশনাল নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা আছে;
(3) এটির ভাল কম্পন এবং শব্দ কমানোর ফাংশন রয়েছে এবং ইলাস্টিক চাকা একই ধরণের ইস্পাত চাকার তুলনায় 3~5dB(A) শব্দ কমাতে হবে;
(4) কম উৎপাদন খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ;
(5) ভাল কারিগর, জনপ্রিয় এবং প্রয়োগ করা সহজ।
স্থিতিস্থাপক চাকা, শব্দ-শোষণকারী চাকা এবং ধ্বনিগতভাবে অপ্টিমাইজ করা চাকার প্রয়োগের সম্ভাবনা যা হালকা রেল যানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে প্রাথমিকভাবে আলোচনা করা হয়েছে, এবং এটি বিবেচনা করা হয় যে কম শব্দ কমানোর প্রয়োজনীয়তার সাথে লাইনের জন্য ইলাস্টিক চাকা ব্যবহার করা যাবে না;চীনে ধ্বনিগতভাবে অপ্টিমাইজ করা চাকার উন্নয়নে অগ্রাধিকার দেওয়ার সুপারিশ করা হয়;আমার দেশে জনপ্রিয়করণ এবং প্রয়োগের সম্ভাব্যতা অন্বেষণ করার জন্য পরীক্ষামূলক গবেষণার ভিত্তিতে ইলাস্টিক চাকা এবং শব্দ-শোষণকারী চাকার অনুসন্ধান করা উচিত।