20-43HRC ডাবল হেলিকাল এবং হেরিংবোন গিয়ারস 1650 এমপিএ টেনসাইল স্ট্রেন্থ

20-43HRC ডাবল হেলিকাল এবং হেরিংবোন গিয়ারস 1650 এমপিএ টেনসাইল স্ট্রেন্থ

গিয়ার একটি যান্ত্রিক উপাদান যা গতি এবং শক্তি প্রেরণের জন্য রিমের উপর গিয়ারগুলির সাথে ক্রমাগত মেশ করে
দাঁত (দাঁত) - একটি গিয়ারের প্রতিটি উত্থিত অংশ জাল করতে ব্যবহৃত হয়।সাধারণত, এই উত্থিত অংশগুলি একটি রেডিয়াল প্যাটার্নে সাজানো হয়।সঙ্গম গিয়ারের দাঁত একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে, ফলে গিয়ারগুলির একটি অবিচ্ছিন্ন মেশিং অপারেশন হয়।
কগিং - একটি গিয়ারে দুটি সংলগ্ন দাঁতের মধ্যে স্থান।

20-43HRC ডাবল হেলিকাল এবং হেরিংবোন গিয়ারস 1650 এমপিএ টেনসাইল স্ট্রেন্থ
শেষ মুখ - একটি নলাকার গিয়ার বা নলাকার কীটের উপর গিয়ারের অক্ষের সাথে একটি সমতল লম্ব।
সাধারণ সমতল - একটি গিয়ারে, সাধারণ সমতল বলতে গিয়ার দাঁতের দাঁতের লাইনের লম্ব সমতলকে বোঝায়।
সংযোজন বৃত্ত - বৃত্ত যেখানে দাঁতের টিপস অবস্থিত।
মূল বৃত্ত - বৃত্ত যেখানে খাঁজ নীচে অবস্থিত।
বেস সার্কেল—একটি বৃত্ত যার উপর ইনভল্যুট গঠনকারী ঘটনা রেখাটিকে বিশুদ্ধ ঘূর্ণায়মান করা হয়।
ইনডেক্স সার্কেল—শেষ দিকে গিয়ারের জ্যামিতিক মাত্রা গণনা করার জন্য একটি রেফারেন্স সার্কেল।স্পার গিয়ারের জন্য, সূচক বৃত্তের মডুলাস এবং চাপ কোণ হল আদর্শ মান।
দাঁতের পৃষ্ঠ - উপরের নলাকার পৃষ্ঠ এবং দাঁতের মূল নলাকার পৃষ্ঠের মধ্যে গিয়ার দাঁতের পাশের পৃষ্ঠ।
দাঁতের প্রোফাইল—যে রেখায় দাঁতের ফ্ল্যাঙ্ক একটি নির্দিষ্ট পৃষ্ঠ দ্বারা আটকানো হয় (নলাকার গিয়ারের জন্য একটি সমতল)।
দাঁতের লাইন - দাঁতের পৃষ্ঠের ছেদ এবং নলাকার পৃষ্ঠের সূচীকরণ।
এন্ড ফেস টুথ পিচ pt——সংলগ্ন দুই দাঁতের একই পাশে দাঁতের প্রোফাইলের মধ্যে সূচীকরণের চাপের দৈর্ঘ্য।
মডুলাস m—— দাঁতের পিচকে পাই দ্বারা ভাগ করে প্রাপ্ত ভাগফল, মিলিমিটারে।
ব্যাস P—মডুলাসের পারস্পরিক, ইঞ্চিতে।
দাঁতের পুরুত্ব s——প্রান্তের মুখের গিয়ার দাঁতের উভয় পাশে দাঁতের প্রোফাইলের মধ্যে ইন্ডেক্সিং আর্কের দৈর্ঘ্য।
স্লটের প্রস্থ e——প্রান্তের মুখের একটি দাঁতের স্লটের উভয় পাশে দাঁতের প্রোফাইলের মধ্যে সূচীকরণের চাপের দৈর্ঘ্য।
সংযোজন উচ্চতা hɑ——সংযোজন বৃত্ত এবং সূচক বৃত্তের মধ্যে রেডিয়াল দূরত্ব।
রুটের উচ্চতা hf——সূচক বৃত্ত এবং মূল বৃত্তের মধ্যে রেডিয়াল দূরত্ব।
মোট দাঁতের উচ্চতা h——টিপ বৃত্ত এবং মূল বৃত্তের মধ্যে রেডিয়াল দূরত্ব।
দাঁতের প্রস্থ b——অক্ষীয় দিক বরাবর গিয়ার দাঁতের আকার।

শেষ মুখের চাপ কোণ ɑt── শেষ মুখের দাঁত প্রোফাইল এবং সূচক বৃত্তের ছেদ এবং এই বিন্দুর মধ্য দিয়ে যাওয়া দাঁত প্রোফাইল স্পর্শকটির ছেদ দিয়ে যাওয়া রেডিয়াল লাইন দ্বারা গঠিত তীব্র কোণ।
স্ট্যান্ডার্ড র্যাক: শুধুমাত্র বেস সার্কেলের মাত্রা, দাঁতের আকৃতি, সম্পূর্ণ দাঁতের উচ্চতা, দাঁতের মুকুটের উচ্চতা এবং দাঁতের পুরুত্ব স্ট্যান্ডার্ড স্পার গিয়ার স্পেসিফিকেশনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং র্যাকটি তার স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কাটা হয়।এটিকে রেফারেন্স র্যাক বলা হয়।
স্ট্যান্ডার্ড পিচ সার্কেল: এটি গিয়ারের প্রতিটি অংশের আকারের রেফারেন্স বৃত্ত নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।এটি দাঁত x মডুলাসের সংখ্যা
স্ট্যান্ডার্ড পিচ লাইন: র্যাকের একটি নির্দিষ্ট পিচ লাইন বা এই লাইন বরাবর দাঁতের বেধ পরিমাপ করা হয়, যা পিচের অর্ধেক।
অ্যাকশন পিচ সার্কেল: যখন একজোড়া স্পার গিয়ার জাল দেয়, তখন প্রত্যেকটির একটি স্পর্শক থাকে যা একটি ঘূর্ণায়মান বৃত্ত তৈরি করে।
স্ট্যান্ডার্ড পিচ: নির্বাচিত স্ট্যান্ডার্ড পিচটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা স্ট্যান্ডার্ড র্যাক পিচের সমান।
পিচ সার্কেল: দুটি গিয়ারের সংযোগকারী কেন্দ্র লাইনের অক্লুসাল কন্টাক্ট পয়েন্টে প্রতিটি গিয়ারের উপর রেখে যাওয়া ট্র্যাকটিকে পিচ সার্কেল বলে।
পিচ ব্যাস: পিচ বৃত্তের ব্যাস।
কার্যকরী দাঁতের উচ্চতা (কাজের গভীরতা): এক জোড়া স্পার গিয়ারের মুকুটের উচ্চতার সমষ্টি।কার্যকারী দাঁতের উচ্চতা হিসাবেও পরিচিত।
সংযোজন: টিপ বৃত্ত এবং পিচ বৃত্তের ব্যাসার্ধের মধ্যে পার্থক্য।
ব্যাকল্যাশ: যখন দুটি দাঁত লেগে থাকে তখন দাঁতের পৃষ্ঠ এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে ফাঁক।
ক্লিয়ারেন্স: যখন দুটি দাঁত নিযুক্ত থাকে, একটি গিয়ারের উপরের বৃত্ত এবং অন্য গিয়ারের নীচের মধ্যে ফাঁক।
পিচ পয়েন্ট: বিন্দু যেখানে এক জোড়া গিয়ার পিচ বৃত্তের সাথে মেশে।
পিচ: দুটি সন্নিহিত দাঁতের মধ্যে সংশ্লিষ্ট বিন্দু আর্কের মধ্যে দূরত্ব।
সাধারণ পিচ (সাধারণ পিচ): একটি নির্দিষ্ট বিভাগের একই উল্লম্ব রেখা বরাবর পরিমাপ করা ইনভোলুট গিয়ারের পিচ।
ট্রান্সমিশন অনুপাত ( ): দুটি মেশিং গিয়ারের গতির অনুপাত।গিয়ারের গতি দাঁতের সংখ্যার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক।সাধারণত, n1 এবং n2 দুটি মেশিং দাঁতের গতির প্রতিনিধিত্ব করে।
গিয়ারগুলিকে দাঁতের আকৃতি, গিয়ারের আকৃতি, দাঁতের লাইনের আকৃতি, যে পৃষ্ঠের উপর গিয়ার দাঁত অবস্থিত এবং উত্পাদন পদ্ধতি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
গিয়ারের দাঁত প্রোফাইলে দাঁতের প্রোফাইল বক্ররেখা, চাপ কোণ, দাঁতের উচ্চতা এবং স্থানচ্যুতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।ইনভল্যুট গিয়ারগুলি তৈরি করা তুলনামূলকভাবে সহজ, তাই আধুনিক সময়ে ব্যবহৃত গিয়ারগুলির মধ্যে, ইনভল্যুট গিয়ারগুলি নিখুঁত সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য দায়ী, যখন সাইক্লোয়েডাল গিয়ার এবং আর্ক গিয়ারগুলি কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়।
চাপ কোণের পরিপ্রেক্ষিতে, ছোট চাপ কোণ গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা ছোট;যখন বড় চাপ কোণ গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা বেশি, তবে একই ট্রান্সমিশন টর্কের শর্তে বিয়ারিংয়ের লোড বৃদ্ধি পায়, তাই এটি শুধুমাত্র বিশেষ ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।গিয়ারের দাঁতের উচ্চতা প্রমিত করা হয়েছে, এবং সাধারণ দাঁতের উচ্চতা ব্যবহার করা হয়।স্থানচ্যুতি গিয়ারের অনেক সুবিধা রয়েছে এবং সব ধরনের যান্ত্রিক সরঞ্জামে ব্যবহার করা হয়েছে।
এছাড়াও, গিয়ারগুলিকে তাদের আকার অনুসারে নলাকার গিয়ার, বেভেল গিয়ার, অ-বৃত্তাকার গিয়ার, র্যাক এবং ওয়ার্ম গিয়ারগুলিতে ভাগ করা যেতে পারে;স্পার গিয়ারস, হেলিকাল গিয়ারস, হেরিংবোন গিয়ারস এবং টুথ লাইনের আকৃতি অনুযায়ী বাঁকা গিয়ারস;পৃষ্ঠটি বাহ্যিক গিয়ার এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলিতে বিভক্ত;উত্পাদন পদ্ধতি অনুসারে, এটি কাস্টিং গিয়ার, কাটিং গিয়ার, রোলিং গিয়ার, সিন্টারিং গিয়ার ইত্যাদিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।
গিয়ারের উত্পাদন উপাদান এবং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া গিয়ারের লোড-বহন ক্ষমতা এবং মাত্রিক ওজনের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।1950-এর দশকের আগে, গিয়ারের জন্য কার্বন ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল, 1960-এর দশকে অ্যালয় স্টিল ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1970-এর দশকে কেস-কঠিন ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল।কঠোরতা অনুসারে, দাঁতের পৃষ্ঠকে দুটি প্রকারে ভাগ করা যায়: নরম দাঁতের পৃষ্ঠ এবং শক্ত দাঁতের পৃষ্ঠ।
নরম দাঁতের উপরিভাগের গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা কম, তবে তৈরি করা সহজ এবং ভালো চলমান বৈশিষ্ট্য রয়েছে।এগুলি বেশিরভাগই সাধারণ যন্ত্রপাতিগুলিতে ব্যবহৃত হয় যাতে সংক্রমণের আকার এবং ওজনের পাশাপাশি ছোট আকারের উত্পাদনের উপর কোনও কঠোর নিষেধাজ্ঞা নেই।পেয়ার করা গিয়ারগুলিতে, ছোট চাকার একটি ভারী বোঝা থাকে, তাই বড় এবং ছোট গিয়ারগুলির কাজের জীবনকে মোটামুটি সমান করার জন্য, ছোট গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা সাধারণত বড় গিয়ারের চেয়ে বেশি হয়।
শক্ত করা গিয়ারের একটি উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা রয়েছে।কঠোরতা বাড়ানোর জন্য গিয়ারটি সূক্ষ্মভাবে কাটার পরে এটি নিভে যায়, পৃষ্ঠ নিভানো বা কার্বারাইজড এবং নিভিয়ে ফেলা হয়।যাইহোক, তাপ চিকিত্সার সময়, গিয়ারটি অনিবার্যভাবে বিকৃত হবে, তাই বিকৃতির কারণে সৃষ্ট ত্রুটিগুলি দূর করতে এবং গিয়ারের নির্ভুলতা উন্নত করতে তাপ চিকিত্সার পরে গ্রাইন্ডিং, গ্রাইন্ডিং বা সূক্ষ্ম কাটিং অবশ্যই করা উচিত।
সাধারণত গিয়ার তৈরিতে ব্যবহৃত ইস্পাতগুলি হল নিভে যাওয়া এবং টেম্পারড ইস্পাত, নিভে যাওয়া ইস্পাত, কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া ইস্পাত এবং নাইট্রাইডেড ইস্পাত।ঢালাই ইস্পাতের শক্তি নকল ইস্পাতের তুলনায় সামান্য কম, এবং এটি প্রায়শই বড় আকারের গিয়ারের জন্য ব্যবহৃত হয়;ধূসর ঢালাই আয়রনের দুর্বল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং হালকা-লোড ওপেন গিয়ার ট্রান্সমিশনে ব্যবহার করা যেতে পারে;নমনীয় লোহা আংশিকভাবে গিয়ার তৈরি করতে ইস্পাত প্রতিস্থাপন করতে পারে;প্লাস্টিকের গিয়ারগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় যেখানে হালকা লোড এবং কম শব্দের প্রয়োজন হয়, ভাল তাপ পরিবাহিতা সহ ইস্পাত গিয়ারগুলি সাধারণত তাদের ম্যাচিং গিয়ারগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
ভবিষ্যতে, গিয়ারগুলি ভারী লোড, উচ্চ গতি, উচ্চ নির্ভুলতা এবং উচ্চ দক্ষতার দিকে বিকাশ করছে এবং আকারে ছোট, ওজনে হালকা, দীর্ঘ জীবন এবং অর্থনৈতিক এবং নির্ভরযোগ্য হওয়ার চেষ্টা করছে।
গিয়ার তত্ত্ব এবং উত্পাদন প্রক্রিয়ার বিকাশ গিয়ার দাঁতের ক্ষতির প্রক্রিয়াটি আরও অধ্যয়ন করবে, যা একটি নির্ভরযোগ্য শক্তি গণনা পদ্ধতি প্রতিষ্ঠার ভিত্তি এবং গিয়ার ভারবহন ক্ষমতার উন্নতি এবং গিয়ারের জীবন দীর্ঘায়িত করার তাত্ত্বিক ভিত্তি;উন্নয়ন আর্ক দাঁত প্রোফাইল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়.নতুন গিয়ার আকৃতি;নতুন গিয়ার উপকরণ এবং নতুন গিয়ার উত্পাদন প্রক্রিয়া গবেষণা;গবেষণা গিয়ার ইলাস্টিক বিকৃতি, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং তাপমাত্রা ক্ষেত্রের বিতরণ, গিয়ার দাঁত পরিবর্তন, গিয়ার অপারেশনের মসৃণতা উন্নত করতে এবং সম্পূর্ণ লোডে একই সময়ে, গিয়ার দাঁতের যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধি করা হয়, যার ফলে উন্নতি হয় গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা।
ঘর্ষণ, তৈলাক্তকরণ তত্ত্ব এবং তৈলাক্তকরণ প্রযুক্তি গিয়ার গবেষণার মৌলিক কাজ।ইলাস্টিক হাইড্রোডাইনামিক তৈলাক্তকরণ তত্ত্ব অধ্যয়ন করা, সিন্থেটিক লুব্রিকেটিং তেলের ব্যবহারকে প্রচার করা এবং তেলে চরম চাপের সংযোজন যোগ করা শুধুমাত্র দাঁতের পৃষ্ঠের ভারবহন ক্ষমতাকে উন্নত করতে পারে না, তবে সংক্রমণ দক্ষতাও উন্নত করতে পারে।

সংক্রমণ অনুপাত দ্বারা:
স্থির ট্রান্সমিশন অনুপাত - বৃত্তাকার গিয়ার মেকানিজম (নলাকার, শঙ্কুযুক্ত)
পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন অনুপাত - অ-বৃত্তাকার গিয়ার প্রক্রিয়া (ওভাল গিয়ার)

এক্সেলের আপেক্ষিক অবস্থান অনুযায়ী
প্লেন গিয়ার মেকানিজম, স্পার গিয়ার ট্রান্সমিশন, এক্সটার্নাল গিয়ার ট্রান্সমিশন, অভ্যন্তরীণ গিয়ার ট্রান্সমিশন, র্যাক এবং পিনিয়ন ট্রান্সমিশন, হেলিকাল সিলিন্ড্রিক্যাল গিয়ার ট্রান্সমিশন, হেরিংবোন গিয়ার ট্রান্সমিশন, স্পেস গিয়ার মেকানিজম, বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশন, স্ট্যাগার্ড শ্যাফট হেলিকাল গিয়ার ট্রান্সমিশন, ওয়ার্ম গিয়ার ড্রাইভ

প্রক্রিয়া দ্বারা
বেভেল গিয়ার, রুক্ষ সেমি-ফিনিশড গিয়ার, হেলিকাল গিয়ার, অভ্যন্তরীণ গিয়ার, স্পার গিয়ার, ওয়ার্ম গিয়ার
ইনভোলুট গিয়ার প্রসেসিং পদ্ধতির দুটি প্রকার রয়েছে, একটি হল অনুলিপি পদ্ধতি, যা গিয়ারের দাঁতের স্লট বের করার জন্য একটি ফর্মিং মিলিং কাটার ব্যবহার করে, যা "অনুকরণ আকার"।অন্যটি ফ্যান চেংফা (উন্নয়ন পদ্ধতি)।
(1) গিয়ার হবিং মেশিন: এটি 8 এর নীচে মডিউল সহ হেলিকাল দাঁত প্রক্রিয়া করতে পারে
(2) মিলিং মেশিন দাঁত: সোজা রাক প্রক্রিয়া করা যেতে পারে
(3) স্লটিং মেশিন: অভ্যন্তরীণ দাঁত প্রক্রিয়া করতে পারে
(4) কোল্ড পাঞ্চিং মেশিন: চিপ ছাড়াই প্রক্রিয়া করা যেতে পারে
(5) গিয়ার প্ল্যানিং মেশিন: 16-মডিউল বড় গিয়ার প্রক্রিয়া করতে পারে
(6) যথার্থ কাস্ট দাঁত: সস্তা pinions বড় পরিমাণে প্রক্রিয়া করা যেতে পারে
(7) গিয়ার গ্রাইন্ডিং মেশিন: এটি নির্ভুল মাদার মেশিনে গিয়ারগুলি প্রক্রিয়া করতে পারে
(8) ডাই কাস্টিং মেশিনের কাস্টিং গিয়ার: বেশিরভাগ অ লৌহঘটিত ধাতব গিয়ারগুলি প্রক্রিয়া করা হয়
(9) গিয়ার শেভিং মেশিন: এটি গিয়ার ফিনিশিংয়ের জন্য একটি ধাতু কাটার মেশিন টুল

উচ্চ নির্ভুলতা কাস্টমাইজড স্পার হেরিংবোন হেলিকাল ডবল গিয়ার নকল খাদ

প্রধান পরীক্ষা এবং পরিদর্শন ডিভাইস