কোম্পানিটি একটি স্টিলের চাকা এবং একই রকম একটি গাড়ি তৈরি করে, যেখানে স্টিলের চাকা থাকে: একটি রিম যার উপরে একটি ভালভ খোলার ব্যবস্থা করা হয়;একটি ভালভ অগ্রভাগ এবং একটি ভালভ খোলার ভালভ খোলার ব্যবস্থা করা হয়;একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ভালভ খোলার সাথে সংযুক্ত করা হয়;এবং একটি চাকা স্পোক, স্পোকগুলি রিমের সাথে সংযুক্ত এবং রিমের মধ্যে অবস্থিত।রিমের অক্ষের একপাশে অবস্থিত ভালভ এবং/অথবা টায়ার চাপ নিরীক্ষণ যন্ত্র দ্বারা সৃষ্ট ইস্পাত চাকার ব্যারিসেন্টার অফসেটের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য স্পোকে একটি ব্যারিসেন্টার ব্যালেন্স তৈরি করা হয়।উদ্ভাবনটি সমস্যার সমাধান করে যে পূর্বের শিল্পে M1 টাইপের যানবাহনে ব্যবহৃত ইস্পাত চাকার পুরো কাঠামোর ভারসাম্য ভারসাম্যের বাইরে থাকে টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ইনস্টল করার পরে, যার ফলে ইস্পাত চাকার ভারসাম্যহীনতা বৃদ্ধি পায়। , এইভাবে, ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন যাত্রীবাহী গাড়ির কম্পন বা কম্পন ঘটানো সহজ, যা যাত্রীবাহী গাড়ির আরামকে প্রভাবিত করে।
কোম্পানিটি একটি স্টিলের চাকা এবং একই রকম একটি গাড়ি তৈরি করে, যেখানে স্টিলের চাকা থাকে: একটি রিম যার উপরে একটি ভালভ খোলার ব্যবস্থা করা হয়;একটি ভালভ অগ্রভাগ এবং একটি ভালভ খোলার ভালভ খোলার ব্যবস্থা করা হয়;একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ভালভ খোলার সাথে সংযুক্ত করা হয়;এবং একটি চাকা স্পোক, স্পোকগুলি রিমের সাথে সংযুক্ত এবং রিমের মধ্যে অবস্থিত।রিমের অক্ষের একপাশে অবস্থিত ভালভ এবং/অথবা টায়ার চাপ নিরীক্ষণ যন্ত্র দ্বারা সৃষ্ট ইস্পাত চাকার ব্যারিসেন্টার অফসেটের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য স্পোকে একটি ব্যারিসেন্টার ব্যালেন্স তৈরি করা হয়।উদ্ভাবনটি সমস্যার সমাধান করে যে পূর্বের শিল্পে M1 টাইপের যানবাহনে ব্যবহৃত ইস্পাত চাকার পুরো কাঠামোর ভারসাম্য ভারসাম্যের বাইরে থাকে টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ইনস্টল করার পরে, যার ফলে ইস্পাত চাকার ভারসাম্যহীনতা বৃদ্ধি পায়। , এইভাবে, ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন যাত্রীবাহী গাড়ির কম্পন বা কম্পন ঘটানো সহজ, যা যাত্রীবাহী গাড়ির আরামকে প্রভাবিত করে।
