সংস্থাটি অটোমোবাইল নীচের প্লেট এবং চাকা বহনকারী আসনের মধ্যে একটি কাঠামো তৈরি করে।প্রথম চলমান প্লেটটি প্রথম ঘূর্ণায়মান সংযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে অটোমোবাইল নীচের প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি প্রথম অনুভূমিক স্লাইডিং সংযোগ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রথম চলমান প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা প্রথম চলমান প্লেটের দিকে প্রত্যাহার করা সম্ভব করে। দ্বিতীয় চলমান প্লেট এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটের সাথে অটোমোবাইল বটম প্লেটের তুলনায় প্রথম চলমান প্লেটটি উপরে এবং নিচের দিকে সুইং করা সম্ভব করে তোলে।ব্যবহার করার সময়, দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি চাকা বহনকারী আসনের স্টিয়ারিংয়ে একটি বড় বাধা তৈরি করবে না এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি তার উপরের দিকে সাসপেনশন উপাদানগুলির উপরে এবং নীচের সুইংয়ের জন্য একটি বড় বাধা তৈরি করবে না।এইভাবে, প্রথম চলমান প্লেট এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটের মাধ্যমে গাড়ির মেঝে এবং চাকা ভারবহন আসনের মধ্যে খোলার সিল করা সুবিধাজনক, যা খোলার সময় বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস করতে সহায়ক এবং এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য এবং অগ্রগতি রয়েছে।
সংস্থাটি অটোমোবাইল নীচের প্লেট এবং চাকা বহনকারী আসনের মধ্যে একটি কাঠামো তৈরি করে।প্রথম চলমান প্লেটটি প্রথম ঘূর্ণায়মান সংযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে অটোমোবাইল নীচের প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি প্রথম অনুভূমিক স্লাইডিং সংযোগ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রথম চলমান প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা প্রথম চলমান প্লেটের দিকে প্রত্যাহার করা সম্ভব করে। দ্বিতীয় চলমান প্লেট এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটের সাথে অটোমোবাইল বটম প্লেটের তুলনায় প্রথম চলমান প্লেটটি উপরে এবং নিচের দিকে সুইং করা সম্ভব করে তোলে।ব্যবহার করার সময়, দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি চাকা বহনকারী আসনের স্টিয়ারিংয়ে একটি বড় বাধা তৈরি করবে না এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটটি তার উপরের দিকে সাসপেনশন উপাদানগুলির উপরে এবং নীচের সুইংয়ের জন্য একটি বড় বাধা তৈরি করবে না।এইভাবে, প্রথম চলমান প্লেট এবং দ্বিতীয় চলমান প্লেটের মাধ্যমে গাড়ির মেঝে এবং চাকা ভারবহন আসনের মধ্যে খোলার সিল করা সুবিধাজনক, যা খোলার সময় বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস করতে সহায়ক এবং এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য এবং অগ্রগতি রয়েছে।
