ব্যবহারে শব্দ নির্গততা হ্রাস করার জন্য, চাকা এবং ট্র্যাকের মধ্যে প্রকৃত যোগাযোগ বিন্দুর অবস্থান পরিমাপ করা হয়েছিল এবং চাকার রিম এবং চাকা কোরের ক্রস-সেকশনে ভর বন্টন সামঞ্জস্য করা হয়েছিল যাতে যোগাযোগ বিন্দু এবং চাকার রিমের ক্রস-সেকশনটি ছিল জড়তার কেন্দ্র এবং চাকার মূল অংশের জড়তার কেন্দ্রটি চাকা অক্ষের লম্ব একই রেখায় অবস্থিত এবং চাকা বিভাগের প্রোফাইলটি সামঞ্জস্য করা হয়েছে যাতে উপরের- উল্লিখিত জংশন পয়েন্ট হল হুইল রিমের অক্ষীয় কম্পন মোডের কম্পন নোড।বর্তমান উদ্ভাবনটি উচ্চ গতির ট্রেনের চাকার জন্য বিশেষভাবে উপযোগী।