কোম্পানিটি একটি ট্রাকের চাকা এক্সেলের উপর একটি চাকা মাউন্টিং কাঠামো তৈরি করেছে, যার মধ্যে একটি চাকা শ্যাফ্ট এবং চাকা শ্যাফ্টের শেষ পর্যন্ত ঢালাই করা একটি স্প্রোকেট রয়েছে।হুইল শ্যাফ্ট এবং স্প্রোকেটের একই প্রান্তে স্প্রোকেটের ভিতরে অবস্থিত একটি ড্রাইভিং চাকা দেওয়া হয়।ড্রাইভিং হুইলটি হুইল শ্যাফ্টের সাথে সমান্তরাল কমপক্ষে দুটি পিন ছিদ্র সহ সরবরাহ করা হয় এবং স্প্রোকেটের ভিতরের দিকে কমপক্ষে দুটি পিন শ্যাফ্ট সরবরাহ করা হয় যা যথাক্রমে পিনের গর্তগুলিতে এমবেড করা যেতে পারে।এই সংযোগ কাঠামোটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে স্প্রোকেট এবং হুইল শ্যাফ্টকে ঠিক করে এবং ড্রাইভিং হুইলে সেট করা পিন হোলের সাথে স্প্রোকেটের ভিতরে সেট করা পিন শ্যাফ্টকে মেলে ড্রাইভিং চাকাকে সংযুক্ত করে, যা কার্যকরভাবে ড্রাইভিং চাকার অক্ষীয় অবস্থান সম্পূর্ণ করতে পারে, যাতে ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় ড্রাইভিং চাকার অক্ষীয় আন্দোলন প্রতিরোধ করতে।এই কাঠামোর প্রক্রিয়াকরণ এবং সমাবেশ প্রক্রিয়াটি সহজ এবং পরিচালনা করা সহজ, যা উত্পাদন খরচ বাঁচাতে এবং উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করতে পারে, ইউটিলিটি মডেলটি শ্যাফ্ট মাউন্টিং কাঠামোর ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
কোম্পানিটি একটি ট্রাকের চাকা এক্সেলের উপর একটি চাকা মাউন্টিং কাঠামো তৈরি করেছে, যার মধ্যে একটি চাকা শ্যাফ্ট এবং চাকা শ্যাফ্টের শেষ পর্যন্ত ঢালাই করা একটি স্প্রোকেট রয়েছে।হুইল শ্যাফ্ট এবং স্প্রোকেটের একই প্রান্তে স্প্রোকেটের ভিতরে অবস্থিত একটি ড্রাইভিং চাকা দেওয়া হয়।ড্রাইভিং হুইলটি হুইল শ্যাফ্টের সাথে সমান্তরাল কমপক্ষে দুটি পিন ছিদ্র সহ সরবরাহ করা হয় এবং স্প্রোকেটের ভিতরের দিকে কমপক্ষে দুটি পিন শ্যাফ্ট সরবরাহ করা হয় যা যথাক্রমে পিনের গর্তগুলিতে এমবেড করা যেতে পারে।এই সংযোগ কাঠামোটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে স্প্রোকেট এবং হুইল শ্যাফ্টকে ঠিক করে এবং ড্রাইভিং হুইলে সেট করা পিন হোলের সাথে স্প্রোকেটের ভিতরে সেট করা পিন শ্যাফ্টকে মেলে ড্রাইভিং চাকাকে সংযুক্ত করে, যা কার্যকরভাবে ড্রাইভিং চাকার অক্ষীয় অবস্থান সম্পূর্ণ করতে পারে, যাতে ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় ড্রাইভিং চাকার অক্ষীয় আন্দোলন প্রতিরোধ করতে।এই কাঠামোর প্রক্রিয়াকরণ এবং সমাবেশ প্রক্রিয়াটি সহজ এবং পরিচালনা করা সহজ, যা উত্পাদন খরচ বাঁচাতে এবং উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করতে পারে, ইউটিলিটি মডেলটি শ্যাফ্ট মাউন্টিং কাঠামোর ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
